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電梯125%負載制動試驗的有關規定和要求

文章出處:鄭州鋼絲繩檢測檢驗中心作者:未知人氣:2150發表時間:2019-03-01 16:25:11
2017年6月,國家質量檢驗檢疫總局發布《國家質量檢驗檢疫總局辦公廳關于執行《電梯監督檢驗規程》和《消防安全技術規范》等六項安全技術規范修訂清單第2號的通知》。三檢(質檢總局專函2017 868號),第三條第二款、第三款如下:
    
     (1)自2017年10月1日起,按照新版《檢驗規程》中制動試驗項目的要求,對安裝和檢驗5年以上的牽引和強制客梯、消防電梯進行定期檢驗,對使用5年或5年以上的人員進行定期檢驗。2017年9月30日前,根據本地區的實際情況,制定了包括制動試驗內容在內的定期檢查計劃,最遲在2020年9月30日前完成相關檢查。
    
     (2)新版TSGT7001限速器動作速度校驗和制動試驗檢查項目,檢查人員在現場觀察確認時,維修單位可執行《電梯維修規程》(TSGT5002-2017)表A-4所對應的維修項目。
    
     (1)TSGT7001-2009《電梯監造、檢驗及定期檢驗規則牽引及強制傳動電梯》第2號修訂增加8.13制動試驗A(B):
    
     當汽車以125%的額定載荷加載并以正常速度下降時,應切斷電機和制動器的電源,制動器應能停止主驅動機器。試驗后車輛應無明顯變形和損傷,試驗方法如下:
    
    
    
     根據檢驗規程的要求,制動試驗項目由維修單位每五年進行一次。檢查人員應當現場觀察確認。項目的成功和完整實施應包括以下內容:
    
     主要目的是測試電梯牽引系統的承載能力和安全性,驗證電氣傳動系統(牽引車制動能力、電源、調速)和電氣控制系統(電氣控制能力)的可靠性,以及轎廂(車架、車體)系統和導向系統(導軌)的穩定性。導軌架)。試驗是一項非常重要和必要的試驗項目。
    
     根據有關要求,牽引和強制駕駛5年以上的客梯和消防電梯,應在5年內進行制動試驗,包括使用10年以上的舊電梯。
    
    
    
    
    
     _當向上制動狀態的牽引檢查出現異常情況時,應在試驗前查明原因(如油污或牽引槽磨損),并進行處理(清洗或更換車輪)。
    
     1。125%負荷制動試驗包括試驗負荷的準備、運輸和處理,需要提前溝通、協調和計劃。
    
     2。使用單位管理人員與維修單位配合人員應充分溝通試驗安排、風險及安全注意事項。
    
     三。在加載和試驗過程中,可能出現開車、溜車、蹲車等危險情況。禁止人在門口逗留??荚嚻陂g禁止任何人站在車內。
    
     由于牽引驅動客梯和消防電梯的使用壽命至少為5年,特別是舊電梯,其車架、車身、導軌、導軌壓盤、接頭、緊固件等受使用條件的影響,接頭松動、變形、生銹(腐爛)、壁厚減薄會出現這樣的情況,使車架、車身、導軌和導軌支架固定可靠,連接牢固,降低了汽車導軌的程度和剛度;二是導靴的松動和磨損,增加了汽車導軌與汽車導軌的間隙,使汽車運行更加平穩。e在導軌上自由移動。
    
     因此,在制動試驗前,應檢查車架、車體、導軌、兩塊導軌板、轎廂導靴等部件。重點檢查轎架連接、固定導軌支架的可靠性和連接件的損壞情況,并進行必要的加固和緊固,以減少強度、剛度和穩定性的變化。
    
     此外,應仔細檢查定期檢查或自檢,以確認懸掛系統中的懸掛繩和繩端(包括牽引帶)狀態。
    
    
    
     (2)確保試驗條件在下游,125%的額定載荷不能拉到試驗一次開始的地板上,建議按以下方式進行試驗載荷:
    
    
    
     (3)觀察提醒我們不要用汽車加載試驗負載,直接放在汽車地板上。由于車輪與轎底的接觸特性(點接觸,局部壓力大),且轎廂不易固定,在試驗過程中容易造成轎底局部變形或轎廂滑動,導致負荷力矩不平衡,從而產生不良后果。
    
     轎廂完全停止,無變形和損壞(無論平層要求如何),可繼續完成停電測試(如果平層)或返回測試層開始測試。注意試驗荷載不能一次拉到頂層。
    
     (2)試驗項目完成后,應對電梯電氣傳動系統、導軌系統(導軌和導軌架)、懸掛系統、轎廂等進行全面檢查和試驗,確認無異常后方可恢復正常運行。
    
    
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